Stromverbrauch von Elektroautos

Der Spritverbrauch ist bei konventionellen benzin- oder dieselbetriebenen Fahrzeugen ein zentraler, wenn nicht der wichtigste Kostenfaktor für Verbraucher. Beim Elektroauto verschieben sich die Dimensionen: Höhere Anschaffungskosten stehen günstigeren Betriebskosten gegenüber. Und die verlagern sich von der Tankstelle auf die Stromrechnung, denn die meisten Nutzer von E-Autos laden ihr Fahrzeug zuhause.

Zwar ist günstiges Laden eines der besten Argumente für den elektromobilen Umstieg, der Stromverbrauch ist trotzdem entscheidend: Wird der benötigte Strom im eigenen Haushalt getankt, kann dies, je nach Fahrverhalten, die Stromrechnung mitunter verdoppeln. Wie stark der jährliche Strombedarf durch die Nutzung eines Elektroautos ansteigt, hängt im Wesentlichen von zwei Faktoren ab:

• vom Verbrauch des Fahrzeugmodells
• von der zurückgelegten Strecke

Wie viel Strom verbraucht ein Elektroauto auf 100 Kilometer?

Der Verbrauch eines Elektroautos wird im Unterschied zu konventionellen Fahrzeugen nicht in Litern Benzin oder Diesel veranschlagt, sondern in Kilowattstunden Strom, kurz kWh. Haushalte kennen diese Einheit von der jährlichen Stromrechnung.

Der konkrete Stromverbrauch eines Elektroautos hängt im Wesentlichen von der Fahrzeugklasse ab. Die kleinsten E-Mobile beginnen laut Herstellerangaben bei einem Verbrauch von unter 10 Kilowattstunden auf 100 Kilometer. Gängige Mittelklassemodelle liegen derzeit bei 15 bis 20 kWh pro 100 km, während die leistungsstärksten PKW unter den batterieelektrischen Fahrzeugen bis zu 30 kWh verbrauchen.

Bei einem durchschnittlichen Strompreis von 30 ct/kWh kommen Elektroautos damit je nach Fahrzeugklasse auf Betriebskosten von 3 bis 9 Euro auf 100 Kilometer.

Der ADAC hat im Oktober 2018 den Stromverbrauch der gängigsten E-Modelle auf dem deutschen Automobilmarkt gemessen und folgende Werte ermittelt. Die gewonnenen Messdaten überschritten die unter Idealbedingungen gemessenen Herstellerangaben teils deutlich.

Tabelle: Stromverbrauch und Stromkosten von Elektroautos - Herstellerangaben versus ADAC Test (Quelle: Hersteller-Webseiten, ADAC Ecotest 2018)

Welche Reichweite hat ein Elektroauto?

Die Reichweite eines Elektroautos hängt in erster Linie von dessen Ladekapazität ab. Diese liegt bei heutigen batterieelektrischen PKW je nach Modell zwischen 20 und 150 Kilowattstunden pro Vollladung. Damit erreichen die Fahrzeuge laut Herstellerangaben Reichweiten von 100 bis 600 Kilometern. Gängige Mittelklassemodelle kommen je nach Ausstattung auf 200 bis 300 km pro Vollladung.

Der ADAC hat im Oktober 2018 die Ladekapazitäten und Reichweiten der gängigsten E-Modelle auf dem deutschen Automobilmarkt gemessen. Die ermittelten Reichweiten unterschritten die unter Idealbedingungen gemessenen Herstellerangaben teils deutlich. Der Test zeigt auch: Neben der reinen Ladekapazität ist die Effizienz eines E-Autos entscheidend für dessen Reichweite. So kamen bestimmte Modelle bei gleicher Strommenge auf höhere Reichweiten als andere.

Tabelle: Reichweite und Ladekapazität gängiger Elektroautos (Quelle: Hersteller-Webseiten, ADAC Ecotest 2018)