0-Emission mit Elektroautos
9. März 2008 von Gerd KebschullWenn man mit so einem Fahrzeug unterwegs ist, hat man doch ein gutes Gefühl. In Genf werden zurzeit jede Menge von diesen sauberen Autos vorgestellt. Macht diese Technologie überhaupt einen Sinn?
Wo kommt der Strom denn her?
Natürlich ist dies eine saubere Art, um sich fortzubewegen. Die neuen Elektroautos, die beim Genfer Automobilsalon vorgestellt werden, haben eine Reichweite von über 100 Kilometern. Das reicht in der Regel für die Fahrt zur Arbeit und zurück. Das Aufladen dauert nur noch etwa 20 Minuten. OK, aus dem Auspuff kommt kein CO2. Das ist gut so. Aber jeder, der im Physikunterricht aufgepasst hat, weiß, dass eine Energieumwandlung immer mit einem Wirkungsgrad behaftet ist. Sprich: Es entstehen Verluste.
Im Mercedes F700 werden die neuen Lithium-Ionen-Batterien getestet. Foto: © 2007 Gerd Kebschull
Gehen wir von einer relativen, sauberen Stromerzeugung mittels Gas aus. Das Erzeugen dieser Elektroenergie ist mit großen Verlusten verbunden. Bei Transport vom Kraftwerk bis zur heimischen Steckdose entstehen ebenfalls Verluste. Beim Aufladen der Batterie geht wieder wertvolle Energie verloren und letztendlich beim Umwandeln von Strom in kinetische Energie. Ich möchte gar nicht wissen, wie hoch der tatsächliche Gesamtwirkungsgrad ist.
Ein Mercedes-Benz Ingenieur hat mir zu diesem Thema bei der Veranstaltung “Shaping Future Transportation” grundsätzlich Recht gegeben. Die Stromanbieter in Amerika haben in der Nacht mit Überkapazitäten zu kämpfen. Dann macht das Aufladen von Autobatterien wieder Sinn, obwohl ich mit meiner Argumentation “eigentlich” natürlich Recht habe.
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Tags: Elektroautos, F700, Genfer Automobilsalon, Gesamtwirkungsgrad, Lithium-Ionen-Batterien, Mercedes, Shaping Future Transportation, Strom, Wirkungsgrad
Am 29. März 2008 um 07:21 Uhr
[...] bereits erwähnt (s.a. Beitrag 0-Emission mit Elektroautos), ist es natürlich energetisch Unsinn, den wertvollen Strom für den Vortrieb einzusetzen. Die [...]